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　　锡柴发动机、功率覆盖80-460P， 有欧2和欧3排放，有传统的燃油喷射方式的 发动机，特别是推出的国3发动机，采用电控高压共轨的方式工作，大大的降低了排放率和噪音污染度，该类发动机在市场上很受广大的客户的青睐，特别以锡柴为主，在市场上和受欢迎。

　　凸轮轴布局方面，潍柴系列发动机采用了常规的侧置凸轮轴配气机构，技术成熟，可靠性相对也更好些。而锡柴490系列发动机则采用了效率更高的顶置凸轮轴。

　　潍柴系列发动机采用了相对更加可靠的干式缸套，搭配经典的框架式结构机体，可耐受的工作强度更高，不易漏水和漏气。而锡柴490系列发动机则采用的是湿式缸套，散热性能更强些，但结构相对更复杂。

　　缸体的曲轴箱部分，潍柴采用了平面式的结构，锡柴则采用了鼓式结构，是更加轻量化的设计。此外，我们根据目前掌握的资料得知，二者的ECU皆为自行设计，他人代工，并且与柴滤、油泵等附件一同布局在发动机的左侧，集成度还是比较高。

　　经过直观的数据对比，我们可以感觉到采用更加技术的锡柴系列要较潍柴系列略胜一筹，但潍柴凭借长久以来的动力表现与可靠性，依旧是卡友心目当中的黄金动力链组成。同时，也正是二者大相径庭的产品特性，使其走向了完全不同的细分市场。一个是省油有劲的年轻小伙，一个是稳重靠谱的中年大叔，没有谁好谁坏之分，只有谁更适合卡友本身。

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